GLOSARIO

🚢 1. Cargos de Flete (Freight Charges)

Flete Base

  • Basic Ocean Freight (BAS): Flete marítimo básico.

  • Freight Charge / Sea Freight (FRT): Costo principal del transporte desde el puerto de origen (POL) al puerto de destino (POD).

  • Ocean Freight (OF): Flete marítimo base, similar a FRT.

  • Out Of Gauge Basic (OOG BAS): Se refiere a carga sobredimensionada, es decir, que excede las dimensiones estándar de un contenedor (20′ o 40′ dry o high cube). Por ejemplo, maquinaria pesada, vehículos industriales, tanques, etc.

Recargos al Flete (Freight Surcharges)

  • Bunker Adjustment Factor (BAF): Ajuste por variación en precios de combustible marítimo.

  • Currency Adjustment Factor (CAF): Ajuste por fluctuaciones monetarias.

  • General Rate Increase (GRI): Incremento general en tarifas de navieras.

  • Panama Crossing Charge (PCC): Cargo para cubrir los costos operativos incurridos al cruzar la carga de un océano a otro a través de Panamá, en cualquier dirección.
  • Peak Season Surcharge (PSS): Recargo estacional aplicado durante periodos de alta demanda en determinadas rutas. Aplica a todas las cargas movilizadas en dichas rutas durante esas temporadas.

🔐 2. Cargos de Seguridad

  • Carrier Security Fee (CSF): Recargo por medidas de seguridad exigidas a las navieras por normativa internacional (como la protección contra terrorismo).

  • ISPS Charge: Tarifa de seguridad bajo el código ISPS para cumplir con los estándares internacionales de protección en puerto de salida (SPS – POL) y puerto de destino (SPD – POD).

⛽ 3. Cargos por Combustible

  • Bunker Adjustment Factor (BAF): Recargo que compensa las fluctuaciones en los precios globales del combustible con 0.5% de azufre.

  • Bunker Recovery Charge (BRC): Recargo para cubrir el costo del combustible (búnker) utilizado por los buques.

  • Emergency Bunker Fee (EBS): Recargo utilizado en circunstancias extraordinarias, cuando cambios imprevistos en el precio del combustible no pueden ser cubiertos por el recargo estándar (BAF). Aplica a todos los embarques vigentes al momento de la reserva.

  • Environmental Fuel Fee (EFF): Recargo que cubre el incremento en el costo del combustible VLSFO y se aplica a contratos de corto plazo (vigencia hasta 92 días) y reservas spot. Se revisa mensualmente y se factura como recargo separado.

  • Fossil Fuel Fee (FFF): Cargo que cubre las fluctuaciones en los precios globales del combustible con 0.5% de azufre y los gastos adicionales por el uso de fuel bajo en azufre (máximo 0.1%) para embarques que se transportan total o parcialmente a través de Zonas de Control de Emisiones (ECA).

  • Inland Fuel Adjustment Export (IFE): Ajuste que separa el cargo por combustible de las tarifas de transporte terrestre de exportación (IHE/IHI/ILF).

  • Inland Fuel Adjustment Import (IFI): Ajuste que separa el cargo por combustible de las tarifas de transporte terrestre de importación (IHE/IHI/ILF).

  • Low Sulphur Surcharge (LSS): Recargo que cubre los costos adicionales por uso de combustible bajo en azufre (máximo 0.1%) para embarques que se transportan total o parcialmente a través de Zonas de Control de Emisiones (ECA).

  • Low Sulphur Fuel Contribution (LSC): Recargo por el uso de combustible con bajo contenido de azufre, exigido en zonas ECA (zonas de control de emisiones).

  • Fuel Escalation Surcharge: Ajuste por variaciones en el precio del combustible terrestre (aplicable al pre-carriage o post-carriage).

📤 4. Recargos en Exportación (Export Surcharges)

  • Container Facility Charge (CFC): Tarifa por el uso de instalaciones portuarias o patios para manipulación de contenedores.

  • Congestion Fee Origin (CFO): Cargo aplicable cuando la naviera continúa ofreciendo servicio desde un puerto congestionado, a pesar de las dificultades operativas en origen. Este recargo cubre los costos adicionales por demoras en ventanas de atraque. Se aplica a cargas reservadas desde un puerto congestionado.

  • Chassis Usage Charge (CUC): Costo por el uso del chasis para mover el contenedor por carretera.

  • Export Intermodal Fuel Fee (EFS): Cubre el costo adicional de combustible en traslados interiores de exportación, si el precio del combustible supera un monto preestablecido según el índice acordado. Aplica solo a contratos de largo plazo.

  • Export Service (EXP): Servicio que cubre cargos estándar en origen no incluidos en OHC. Incluye:

    • Derechos portuarios
    • Honorarios de agencia
    • Primer sellado
    • Otros servicios locales aplicables a todos los embarques.

  • Documentation Fee (DOC): Costo por generar los documentos de embarque, especialmente el Bill of Lading (B/L).

  • Origin Port Additional (OPA): Tarifa adicional por costos extraordinarios en origen.

📥 5. Recargos en Importación (Import Surcharges)

  • Congestion Fee Destination (CFD): Cargo aplicable cuando la naviera continúa ofreciendo servicio a un puerto congestionado, a pesar de las dificultades operativas en destino. Este recargo cubre los costos adicionales por demoras en ventanas de atraque. Se aplica a cargas reservadas hacia un puerto congestionado.

  • Terminal Handling Service Destination (DHC): Costo por manipulación de contenedor en el puerto o terminal de destino. Aplica a todos los embarques.

  • Destination THC (DTHC): Específico al THC en destino; suele ser separado cuando el flete es FOB/CFR.

  • Equipment Handover Charge (EHC): Costo por la entrega del equipo (contenedor) al consignatario en destino.

  • Import Service (IMP): Servicio que cubre cargos estándar en destino no incluidos en DHC. Incluye:

    • Derechos portuarios
    • Honorarios de agencia
    • Primer sellado
    • Otros servicios locales aplicables a todos los embarques.

  • Terminal Handling Service Origin (OHC): Costo de manipulación del contenedor en el puerto o terminal de origen. Aplica a todos los embarques.

  • Port Surcharge (PAD): Recargo por condiciones especiales o congestión en el puerto de destino.

  • Terminal Handling Charge (THC): Corresponde al costo que aplica el terminal por el manipuleo del contenedor e incluye el movimiento gancho/terminal y viceversa (depende de la condición del flete).

🚚 6. Carga previa al embarque (Pre-Carriage)

  • Inland Haulage Export (IHE): Costo del transporte terrestre, ferroviario o fluvial desde las instalaciones del cliente o depósito interior (CY) hasta la terminal.

  • Pre-Carriage: Movimiento de la carga desde el punto de origen hasta el puerto de embarque (no marítimo).

  • Tri-Axle Surcharge: Costo adicional por el uso de tráileres de tres ejes, necesarios para cargas pesadas en carretera.

📦 7. Tipos de Carga y Contenedor

  • Full Container Load (FCL): Carga llena, contenedor exclusivo para un cliente.

  • Less than Container Load (LCL): Carga compartida con otros embarcadores.

  • Carga General: Mercancía no contenedorizada (ej. maquinaria suelta).

  • Carga a Granel: Mercancía sin empaque, sólida o líquida.

  • Carga Break Bulk: Mercancía fraccionada, no en contenedor.

  • Carga Ro-Ro: Vehículos rodantes que suben/bajan por su cuenta (Roll-on/Roll-off).

  • Reefer: Contenedor refrigerado.

  • NOR (Non Operating Reefer): Contenedor refrigerado usado como dry container, sin operación activa de refrigeración.

  • EMPTY: Contenedor vacío.

  • Equipment (EQ): Hace referencia al equipo (contenedor) utilizado.

  • SOB Shipped On Board Indica que la mercancía fue embarcada físicamente en el buque.

  • SOC (Shipper Owned Container): Contenedor propiedad del embarcador.

⚓ 8. Términos Portuarios Comunes

  • Puerto de Origen (POL): Lugar de carga en buque.

  • Puerto de Destino (POD): Lugar de descarga del buque.

  • Zona Portuaria: Área dentro del puerto destinada a operaciones logísticas y de transporte.

  • Terminal Portuaria: Instalación donde se manipulan los contenedores y mercancías.

  • Muelle: Estructura donde atracan los buques para carga y descarga.

  • Consola / Consolidado: Agrupación de cargas (usualmente LCL).

  • Gate In / Gate Out: Ingreso/salida del contenedor de terminal.

  • Roll-over: Situación en la que una carga no se embarca en el buque originalmente asignado y se traslada a una salida posterior.

  • CY (Container Yard): Patio de contenedores en puerto o depósito intermodal.

  • SD Store Door: Servicio puerta a puerta (desde o hacia el almacén del cliente).

Penalizaciones

  • Demora (Demurrage): Multa por exceder el tiempo libre en puerto.

  • Detención (Detention): Multa por no devolver contenedor vacío a tiempo.

🧾 9. Documentación

  • Bill of Lading (B/L): Documento de transporte y propiedad de la carga.

  • Manifiesto de Carga: Documento en el cual se detalla la relación de las mercancías que constituyen la carga de un medio o una unidad de transporte, y expresa los datos comerciales de las mercancías.

  • Documento Único de Información del Manifiesto (DUIM): Documento suscrito por el transportista o su representante conteniendo las características de la carga y la conformidad del manifiesto.

  • Conocimiento de Embarque: Documento que acredita tenencia o propiedad de la mercancía.

  • Contrato de Transporte: Acuerdo por medio del cual un porteador o transportador llámese armador, agente naviero o fletador se compromete con el dueño de la carga directamente o a través de un embarcador (freight forwarder) o de un agente de aduana a transportar una carga desde un puerto de origen hasta un puerto de destino por el pago de una suma denominada flete.

  • Documentation Fee Destination (DDF): Servicio que cubre la creación y procesamiento de todos los documentos de transporte estándar en destino (ej. Delivery Order).

  • Documentation Fee Origin (ODF): Servicio que cubre la creación y procesamiento de todos los documentos estándar de transporte en origen (ej. Bill of Lading).

  • Documentation Processing Administration (DPA): Cargo administrativo por la gestión documental del embarque.

🏗️ 10. Contratación del Flete

  • Contratación F.I. (free in): Implica que los gastos correspondientes a la operación de la carga no están incluidos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería. Si están incluidos los gastos de estiba y descarga.

  • Contratación F.I.O.S.T. (free in and out stowed and trimmed): Ídem al interior pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista quedando a cargo de la mercancía.

  • Contratación F.I.O.S. (free in and out and stowed): El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.

  • Contratación F.I.L.O. (free in, liner out): Los gastos de carga son por cuenta de la mercadería y los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.

  • Contratación L.I.F.O. (liner in, free out): Los gastos de carga son por cuenta del armador o transportista y los gastos de descarga son por cuenta de la mercadería.

  • Contratación F.I.S.L.O. (free in and stowed, liner out): El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de línea, es decir por cuenta del armador.

  • Flete All In: Flete incluye todas las operaciones de embarque/desembarque, estiba/desestibar, tracción hasta el terminal de almacenamiento u almacén.

📍 11. Abreviaciones Comunes

AbreviaciónSignificadoDescripción
POLPort of LoadingPuerto de origen
PODPort of DischargePuerto de destino
ETAEstimated Time of ArrivalFecha estimada de llegada
ETDEstimated Time of DepartureFecha estimada de salida
ATAActual Time of ArrivalHora real de llegada
ATDActual Time of DepartureHora real de salida
CYContainer YardPatio de contenedores
CFSContainer Freight StationEstación para cargas LCL
VGMVerified Gross MassPeso bruto verificado del contenedor (requisito obligatorio por la IMO)
IMOInternational Maritime OrganizationOrganización que regula la seguridad y normas marítimas internacionales
HS CODEHarmonized System CodeCódigo arancelario internacional para clasificación de mercancías

⏳ 12. Tiempos de Tránsito

  • Freetime Extension Contracts (DTI): Cargo negociado por extensión de días libres de contenedor o terminal.

  • Estimated Transit Time (ETT): Tiempo de tránsito estimado.

  • To Be Confirmed (TBC): Tiempo pendiente de confirmación.

  • To Be Determined (TBD): Tiempo no definido.

  • Transit Indeterminado: Sujeto a congestión, clima, disponibilidad.

📦 13. Términos en Carga Bonded

  • Bonded Cargo: Mercancía que llega al país pero aún no ha pagado impuestos ni ha sido nacionalizada.

  • Bonded Warehouse: Depósito autorizado por la aduana para almacenar mercancías sin pagar impuestos hasta su nacionalización o reexportación.

  • Bonded Area/Zone: Zona específica dentro del puerto o terminal donde se almacenan cargas bajo control aduanero.

  • In Bond Movement: Movimiento de carga entre dos puntos sin pagar impuestos (por ejemplo, del puerto a un depósito aduanero).

  • Transit Bond: Garantía presentada para mover mercancía «in bond» de un puerto a otro depósito interior.

  • Customs Hold: Retención de la carga por parte de la aduana, generalmente hasta que se completen documentos o pagos.

  • De-bonding: Proceso de nacionalización o liberación de la carga del régimen aduanero. Implica el pago de aranceles e impuestos.

  • Temporary Importation: Ingreso temporal de mercancías sin nacionalización, con la obligación de reexportarlas.

  • Free Zone (Zonas Francas): Área donde las mercancías pueden entrar, almacenarse, transformarse o salir sin pagar impuestos locales.

  • IT Entry (Immediate Transport Entry): Documento aduanero para trasladar mercancía «in bond» sin desaduanizar.

  • TIB (Temporary Importation under Bond): Régimen especial para importar temporalmente sin pagar impuestos (muy usado en ferias, muestras, maquinaria).

🛠️ 14. Otros Términos Relevantes

  • Aforo: Actividad que consiste en reconocer la mercancía, verificar su naturaleza y valor, establecer su peso, cuenta o medida, clasificarla en la nomenclatura arancelaria y determinar los gravámenes que le sea aplicable.

  • Código IMDG: Es el código marítimo internacional de mercancías peligrosas.

  • Mercancía Peligrosa: Son las mercancías clasificadas como peligrosas para las cuales existen regulaciones con respecto a su procedimiento de aceptación, empaque, estiba, documentación y transporte ya sea para traslado local o internacional. Hay nueve (9) clasificaciones de mercancías peligrosas para el transporte marítimo internacional y las regulaciones, documentación, procedimientos de aceptación, empaque y la estiba son establecidos por la organización marítima internacional (OMI).

  • Consignatario: Persona natural o jurídica a cuyo nombre viene manifestada la mercancía o que la adquiere por endoso.

  • Consolidación de carga: Llenado de un contenedor con mercancía proveniente de uno o dos o mas embarcadores.

  • Parihuela: Implemento que se utiliza para el arrumaje de la carga fraccionada (sacos) y con ello, facilitar las labores de estiba y desestiba a/de las naves.

  • Porteador: Persona natural o jurídica encargada del transporte marítimo de las mercaderías mediante el respectivo contrato de transporte.

  • Terminal de Almacenamiento (T.A.): Zona primaria aduanera para proporcionar el servicio de almacenaje de mercancías.

🛡️ 15. Cargos de Protección y Gestión

  • Container Protect Essential (CP1): Cobertura parcial contra daños menores en contenedor. No es seguro completo.

  • Emergency Risk Surcharge (ERS): Recargo por costos adicionales al movilizar carga en zonas peligrosas o amenazadas por riesgos, violencia o piratería. Cubre combustible extra (por desvíos o navegación acelerada), seguro adicional y medidas de seguridad. Se aplica a reservas desde, hacia o que transiten por zonas afectadas.

Freight Charge

Sea Freight (FRT)

Freight Surcharges

Carrier security fee [CSF]

Bunker recovery charge [BRC]

Low sulphur fuel contribution [LSC]

Export Surcharges

Isps – intern. ship and port security charge (pol) [SPS]

Container facility charge [CFC]

Documentation fee [DOC] Per Bill of lading

Chassis usage charge [CUC]

Import Surcharges

Terminal handling charge [THC]

Isps – intern. ship and port security charge (pod) [SPD]

Equipment handover charge [EHC]

Port surcharge [PAD]

Pre – Carriage

FUEL ESCALATION SURCHARGE

PRECARRIAGE

TRI-AXLE SURCHARGE

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